abelhudo

Completando o comentário do último post, parece que o grupo da VW, Seat e Audi, consegui construir uma bateria elétrica sólida, o que pode ser um «game changer» na concorrência de elétricos: A maioria dos dispositivos eletrônicos e carros elétricos usam baterias de íons de lítio recarregáveis ​​para fornecer energia.  Como as baterias de estado sólido são construídas de forma semelhante, mas usam um  eletrólito sólido em vez de um em estado líquido  .  Esses eletrólitos podem ser feitos de materiais primas comuns, como cerâmica ou vidro.

A mudança de paradigma tecnológico com os carros elétricos foi uma oportunidade para se questionarem as habituais marcas dominantes. Assim, surgiu a Tesla que se tornou um dos principais players no segmento médio e alto. Sendo uma marca americana aproveitou para contestar as marcas europeias. Com dinâmica para descer o preço para acompanhar a concorrência. Mas, se a Tesla e os americanos conseguiram liderar num primeiro impacto, com a mudança tecnológica para a eletrificação, a seguir vieram os chineses, que aparecem a surfar a segunda onda, entrando também no segmento baixo e médio/baixo. São exemplo a polestar, a BYD, Geely que comprou a volvo, a SAIC_GM_Wuling, GAC Ailon, Chery, Changan, Hozon, Li auto. A proliferação de novas marcas mostram a tentativa de agarrar a oportunidade aberta por esta mudança tecnológica. (Não descuramos as ajudas estatais e a criação de concorrência desleal, que a Comissão Europeia parece estar atenta). Na Europa os grandes players têm respondido com mode